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汽车零部件行业“十二五”成绩单


  “十二五”对于中国汽车工业是一个特殊的阶段,从“十二五”开始,中国汽车的产销量始终保持着世界第一,那么国内的汽车零部件行业,在这盛名之下又分到了多少羹呢?

 

  首先,我们欣喜的看到,零部件产业的总体发展水平是整体走高的,2015年汽车零部件企业的主营业务收入超过3万亿元,年增长超过了10%。在整个“十二五”期间,零部件产业的平均增长速度都远超过同期汽车产销量的增长速度。而随着近些年来汽车保有量的不断增高,汽配经销商的整合也在不断加速,互联网和资本市场也在不断加大对这一产业的投入,可见市场还是相当看好这一产业。

 

  当然,我们也应该看到,在“十二五”期间,尽管零部件企业的业务收入不断创新高,但利润率却是一路走低,201415年进入“零利润”时期;而在另一个重要指标“海外出口率”上,2015年也首次出现了负增长,而国内零部件企业研发能力和创新能力的弱势,也一直没有能够很好的解决,反而是给了外资汽车零部件企业长驱直入的机会,于“十二五”期间凭借自身技术优势对于国内企业全面覆盖。

 

  与此同时,“十二五”也是汽车零部件企业一次新的洗牌阶段。从大的趋势而言,不同的配套模式正在加速融合,零部件企业开始逐步走向系统化供货,在这个过程中,整个产业面临着机遇和挑战。随着零部件行业越来越倚重亚太新兴市场,研发和创新势必成为新的经济增长点,整体利润率比传统零部件加工业要高大约2个百分点。权威统计证实“十二五”期间,有近百家汽车零部件上市公司在财报中披露了研发支出的详细数据,累计研发投入超过130亿,其中更有五分之一的企业研发投入占营收比超过5%

 

  在政策方面,“十二五”期间强调了“安全、环保、节能”,并对于电动汽车有了明确的政策扶持,对于整个汽车产业的产品结构,生产方式都产生了深刻的影响,而这一影响的广泛性和复杂性也都是前所未有的。而零部件企业随着汽车产品本身与互联网、通讯系统、城市基础建设的紧密结合也必然需要向电子类零部件拓展,而智能化、绿色制造以及广受关注的自动驾驶技术也正势不可挡的汹涌而来。

 

  大浪淘沙之下,零部件企业的“十二五”成绩单喜忧参半,能够及时关注新兴技术的走向,顺应生产模式转变,加大前沿技术研究,紧密与合作伙伴关系的厂商方能做大做强,早日实现从中国制造向中国创造的转变,谋得更好的发展。


(转载请注明转自华夏邓白氏)

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